Essai BYD Atto 2 DM-i : de Casablanca au désert d'Agafay — le SUV hybride taillé pour le Maroc ?
Auto Nejma a organisé un test longue distance du BYD Atto 2 DM-i sur le tracé Casablanca–Marrakech–Agafay.
En version Design (212 ch, batterie 18,03 kWh LFP), le SUV abat le 0 à 100 en 7,5 secondes et revendique 1 000 km d'autonomie totale en cycle mixte — dont 90 km en tout électrique, voire 150 km en cycle urbain si rechargé chaque nuit.
Sur l'A1, le système DM-i gère seul la répartition thermique/électrique sans jamais solliciter le conducteur : conduite silencieuse, posée, climatisation sans impact sur l'autonomie.
Sur les pistes d'Agafay, la suspension MacPherson/barre de torsion absorbe correctement les irrégularités ; le contrôle de descente HDC est activé d'une simple pression.
Points forts : garantie 6 ans/150 000 km véhicule et 8 ans/200 000 km batterie, pack ADAS complet (AEB, LKA, BSD, FCW), écran rotatif 12,8 pouces, NFC.
En version Confort (40 km électriques, 9,1 s), l'écart avec la Design est notable.
Pour les navetteurs Casablanca–Rabat qui rechargent chez eux, le bilan énergétique quotidien est proche de zéro.
Modèles BYD concernés
- BYD Tang — 709 900 MAD — SUV 100% électrique
- BYD HAN — 659 900 MAD — Sedan 100% électrique
- BYD Sealion 7 — 489 900 MAD — SUV 100% électrique