Marques chinoises au Maroc : 11 % de parts de marché en 2026, portées par BYD, MG et DFSK

Par Zakaria · 31 juillet 2026 · BYD · Source : MarocTL

Les constructeurs chinois franchissent en 2026 le seuil de 11 % du marché automobile marocain, une progression sans précédent pour des marques quasi absentes du paysage commercial local il y a cinq ans.

Plusieurs facteurs structurent cette percée : un niveau d'équipement systématiquement supérieur à budget équivalent — écran tactile large, caméra 360°, toit panoramique et aides à la conduite embarquées d'office — des garanties s'étendant de 7 à 8 ans destinées à compenser un historique de fiabilité encore court sur le marché marocain, et un positionnement tarifaire agressif sur les motorisations électrifiées.

Le DFSK E5 PHEV à 255 000 DH illustre cette logique en proposant l'hybride rechargeable à un prix que les constructeurs européens et japonais n'avaient pas encore atteint.

Le BYD Seal U PHEV reste l'emblème de cette dynamique : 3 237 unités écoulées en 2025, ce qui l'a hissé en tête des ventes d'hybrides au Maroc, devant l'ensemble de la gamme Toyota — une première pour un constructeur chinois sur un segment complet.

Le MG HS Hybrid+ (269 000 DH), distribué par Jameel Motors, s'impose de son côté sur le créneau des SUV familiaux, tandis que Chery maintient une présence sur les SUV accessibles via son réseau dédié.

XPENG, en phase d'implantation, a ouvert son premier point de vente national à Casablanca en avril 2026.

Le principal point de vigilance identifié reste la couverture des réseaux après-vente : BYD (MIFA Distribution) et MG affichent une présence dans les grandes agglomérations — Casablanca, Rabat, Marrakech, Tanger, Agadir —, tandis que Chery, DFSK et XPENG opèrent encore avec un maillage territorial limité.

La valeur de revente constitue une autre inconnue, le marché de l'occasion marocain continuant de privilégier les marques dont la réputation de durabilité est établie sur le long terme.

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