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· Millésime 2025 · Disponible chez l'importateur
La Leapmotor C10 REEV est un SUV segment D hybride à prolongateur d'autonomie 2WD signé Leapmotor, l'un des constructeurs chinois les plus actifs sur le marché marocain. Au Maroc, la Leapmotor C10 REEV est commercialisée à partir de 350 000 DH TTC, importée par Sopriam / Stellantis (réseau de 20 concessionnaires). L'autonomie homologuée est de 150 km en mode électrique, pour une autonomie totale de 900 km. Sous le capot, 158 kW (212 ch) et 320 N·m de couple, 0 à 100 km/h en 7.8 s. Batterie de 28.4 kWh, charge rapide DC jusqu'à 40 kW (AC 7 kW). 5 places.
Prix au Maroc : 350 000 DH TTC — importée par Sopriam / Stellantis
La Leapmotor C10 REEV s'adresse avant tout à les familles cherchant une position de conduite haute et un grand coffre, ainsi qu'à les automobilistes qui veulent passer à l'électrique sans renoncer à l'autonomie d'un thermique ni dépendre des bornes. Avec un tarif aligné sur la moyenne du marché pour une hybride à prolongateur d'autonomie au Maroc, elle cible un budget milieu de gamme. Elle est couverte au Maroc par une garantie constructeur de 3 ans, portée à 8 ans sur la batterie.
À retenir : Grand SUV REEV, à partir de 350 000 DH TTC. Principale réserve : garantie courte.
Note moyenne de 4.29/5 sur 312 avis de propriétaires. Extraits vérifiés :
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« Un peu plus de 1 000 kilomètres après l'achat, une des valves s'est cassée. Au début, j'ai pensé que c'était une crevaison, alors je suis allé dans un atelier de réparation de pneus à l'extérieur et j'ai dépensé 80 yuans en vain. Cette pièce d'usure est également trop fragile. »
« Quoi qu'il en soit, la voiture n'a roulé que plus de 300 kilomètres, mais je suis très satisfait de l'espace, de l'apparence et de la durée de vie de la batterie de la voiture. Je ne connais tout simplement pas la marque de la batterie de la voiture. Tout le reste est plutôt bon. »
« Le plus gros problème pour le moment est que je ne suis pas très satisfait de la durée de vie de la batterie. Je ne sais pas où la coordination est mauvaise. J'ai également l'impression que la direction de la conduite intelligente est vers la droite et que les feux de route automatiques ne sont pas très utiles. Les lumières ne changent pratiquement pas lors de la conduite de nuit. Je n'ai trouvé aucun autre problème pour le moment. »
« Très bon rapport qualité prix et beaucoup d'espace. Le seul inconvénient est : vous ne pouvez pas ajouter 5 000 à la voiture de retrait pour la modifier, donc vous avez mal aux fesses après être resté assis longtemps. »
« L'espace est bien, et ce sera à nouveau bien. À l'heure actuelle, nous devons encore apprendre à utiliser les compétences et la qualité doit être davantage mise en œuvre. Le sentiment général est bon. »
Sur le segment des SUV hybride à prolongateur d'autonomie importés au Maroc, la Leapmotor C10 REEV rivalise principalement avec BYD Atto 2 PHEV (259 900 DH), BYD Atto 3 (339 900 DH) et BYD Seal U DM-i (339 000 DH). La Leapmotor C10 REEV se situe dans la moyenne tarifaire de ce groupe. Chaque modèle se distingue par son autonomie, son équipement de série et son réseau de service après-vente ; le comparateur ci-dessous détaille les écarts point par point.
La Leapmotor C10 REEV est commercialisée à partir de 350 000 DH TTC, importée par Sopriam / Stellantis. Le tarif final dépend de la finition (2 versions au catalogue) et des promotions en cours chez le concessionnaire.
La Leapmotor C10 REEV annonce une autonomie électrique de 150 km, soit jusqu'à 900 km d'autonomie totale en cycle d'homologation. L'autonomie réelle dépend de la conduite, de la climatisation et du relief marocain.
Oui, la Leapmotor C10 REEV est disponible à la commande chez Sopriam / Stellantis, via un réseau de 20 concessionnaires.
Leapmotor couvre la Leapmotor C10 REEV par une garantie de 3 ans ou 100 000 km, et 8 ans / 120 000 km sur la batterie de traction.
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